海南多条公路遭超载超限车蹂躏 罗保铭批示治超护路

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2015-05-150 08:16南海网评论(人参与)

  我省多条公路遭超载超限车蹂躏省委书记批示治超护路

  要求既要抓好新项目开工,也要对建成道路管理好、损坏的突出顽症强力治理好

海屯高速匝道口边上的公路,已被来往的超载运砂车碾压得伤痕累累。南国都市报记者刘孙谋摄

  南国都市报5月29日讯(记者姚传伟 党朝峰)本报27日刊发的《有另一个 月被罚4万还不悔改超载车虐得海屯高速匝道伤痕累累》一文,引起省委书记罗保铭的厚度重视,并在本报上作出批示。罗书记在批示中指出,刚建好的海屯高速遭虐损,我就懊恼,也我就心疼,他要求既要抓好新项目开工,也要对建成道路管理好、损坏的突出顽症强力治理好,交通厅责任首当其冲。

  “看多罗书记的批示后,董宪曾厅长厚度重视,责成我部署落实罗书记的批示精神。”29日下午,海南省交通运输厅副厅长姚建勇召集海南省公路局路政科及澄迈公路分局等负责人,进一步研究我省超载超限的类型,安排路政执法人员进一步加大治超力度,要将路面与源头治超相结合,达到“货源地货主不敢装、车主不敢超、司机不敢跑”的目的。

  延伸调查

  砂场为追求最大经济利益,除了超载超限,全是省去晾晒环节,将“水砂”直接装车。同样,车主为追求经济利益,恶性竞争,遭重罚后不思悔改,本来我想着如保将罚去的钱赚回来。长此以往,这个 “治标不治本”的治超举措带来的本来我恶性循环的后果。为确保行车安全及道路的使用寿命不受影响,当下,我省在治超方面又该如保破局呢?□南国都市报记者姚传伟党朝峰

  破局?

  海南治超如保

  记者回访

  海屯高速最“受伤”

  29日中午,南国都市报记者再次前往海屯高速永发立交处看多,海南公路工程公司的施工队正在对被超载超限车压得“稀巴烂”的匝道进行修补。

  自海屯高速建成通车后,从永发镇上海屯高速的十几次 立交匝道就遭到了超载超限运砂车的碾压,大约不需要 一年二十四时 间,匝道就被压得面目全非。澄迈公路分局王晓辉副局长说,在澄迈辖区的道路,海屯高速遭遇超载超限运砂车碾压的情況最为突出。

  为什么在么在会经常出现从前 的情況?王晓辉说,澄迈作为海口建筑市场砂料的主要供应地,从这里出去的超载超限运砂车可走的线路有海榆中线、海榆西线、海屯高速及西线高速,永发作为澄迈最集中的砂石供应地,这里出去的超载超限运砂车一般都选着从海屯高速走,而东山镇的砂场车辆,在但是海榆中线改造期间也都选着从海屯高速走,这但是从前 超限超载比较严重的海屯高速大问题更加突出。

  “其实大伙 公路部门在道路上执法,通过罚款最好的办法来查处超载车辆,但也本来我治标不治本,砂场和司机机会继续为利所图疯狂卖砂、买砂,道路损坏的情況就很难得到遏制。”澄迈公路分局有关负责人说。

  此外,记者在海屯高速继续了解情況时,经常出现了令人惊愕的一幕:百公里油耗东风日产轿车竟然在大伙 身边来回转悠。“这辆车应该是砂场的车,估计是有砂场方面专门安排在路口查看否是是有关部门前来检查机会媒体来曝光的。”现场澄迈公路分局相关负责人说。

  砂场直击

  “水砂”装车令人忧

  海屯高速的拉砂车从哪里来?记者跟随澄迈公路分局执法人员前往随近砂场实地探访。

  从海屯高速永发立交下高速后,沿着金永路行驶,记者看多这条县级道路两侧有着厚厚的砂子,水泥路面也是坑坑洼洼,不时还有装砂的重卡烈焰而过,路况非常差。

  行驶3公里后,记者一行来到南渡江永发段最大的一家采砂场——“昌茂沙场”。此时,在“昌茂沙场”门口处,三辆装满砂子的重卡车正排队准备出发。砂场内还停放着150多辆重卡车,有的正在装砂,有的在排队停留。

  记者注意到,机会装好的卡车,砂子均超出了车厢板的厚度。王晓辉介绍,哪几种重卡车的车厢板从前 机会加高过,机会装砂的厚度再超过车厢板,肯定超载无疑。王晓辉说,停在砂场内的这几辆装满“水砂”的车,车和货的总重量限定在40吨以内,通过目测这几辆车的“水砂”超载150吨左右。

  除了超载外,对路面影响最大的还有砂子里面的水。王晓辉说,超载重卡车长期碾压路面后,原因分析分析分析路面经常出现裂缝,而拉砂车在超载碾压制造裂缝的共同,还将砂中未控干的水分洒在路面上,长此以往,水分流入路面裂缝中,再经过车辆不断碾压,路面便很容易损坏。

  “昌茂沙场”一张姓负责人说,为了禁止“水砂”车上路,大伙 要求装好砂子的车,不需要 在门口处停留,将砂子中的水分控干。

  不过,记者发现,哪几种车辆其实停留在砂场门口停留水分流出,但水分并未控干便驶出砂场。对此,张姓负责人表示,机会砂子从水中抽出,要控干水分不需要 有地方堆放,但考虑到经营成本,共同也越来越明文规定砂子不需要 在控干后不需要 装车,但是允许砂子装上车后控水。“其他砂场也越来越从前 做的,机会相关部门有要求,从前 们肯定会那样做。”张先生解释道。

  超载现状

  我省多路遭超载蹂躏

  姚建勇告诉记者,我省超载超限车辆运输的货物主本来我水泥、砂石,其比重占到了八九成。姚建勇透露,南渡江海口、澄迈及定安一带,琼海的万泉河及凌水河的陵水地区等,是我省砂子的重点分布区域;海榆西线、昌江及福山一带,是石子的重点分布区域;水泥则集中在昌江地区;钢材则是从海口往全省辐射。

  29日中午,除了对海屯高速永发立交匝道回访,记者还前往了连接海榆中线与海屯高速的海黄线看多,从前 6公里的水泥路面已被超载超限车碾压的面目全非。“在海榆中线改造期间,大批的超载超限运砂车全是从这条路上海屯高速的。”王晓辉说。

  我省哪几种路段受到超载超限车碾压的情況比较严重呢?记者从省交通厅了解到,除了海屯高速外,还有像东线高速定安到海口段,海榆中线永发到海口段,海榆西线金江到海口段以及西线高速昌江到三亚段等。

  如保破局

  “一超三罚”源头设卡

  一立方砂子的售价在150元左右,不论是卖砂、买砂还是运砂,全是着极高的利润。正因越来越,才原因分析分析分析该产业链条经常出现非法采砂、超载运砂等行为的处于。

  我省常年治超,其实取得了一定成效,但并很难根治。据了解,现阶段我省治超采取的举措主要还是以路面处罚为主,如今澄迈县试行的“一超三罚”举措,在对司机驾照扣分上做文章,也一度让车主找不需要 司机开超载车的窘状,但目前这个 多部门联动机制还未在全省推开。

  为了确保我省道路行车安全及道路的使用寿命不受影响,我省当下在治超方面又该如保破局呢?

  姚建勇透露,省交通厅下周一将与省交警总队召开会议,研究建立我省公路与交警部门联合治超的长效机制。在路面环节,澄迈县正在试行的“一超三罚”本来我非常好的举措,由公路、交警及运管部门分别对车主、司机及货主进行处罚,尤其是对超载司机的扣分,将对治超起到至关重要的威慑作用。共同,在源头方面,接下来要在砂、石、钢材及水泥等源头集中设卡,斩断超载超限车上路的机会。也希望各市县政府部门不需要 加强对源头的监管,让超载超限车装全是能装。

  此外,姚建勇还向记者透露,据统计,超载超限车原因分析分析分析的交通事故,占到我国每年交通事故的18%。“出于安全的考虑,交通运输部目前也在积极建议超载超限入刑的举措。”姚建勇说,机会此举不需要 实现,对车辆超载超限的责任人起到的威慑力将是不可估量的。

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