合肥火车站即将告别所有始发绿皮车

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:彩神彩神8app大发快3_彩神88app

  7月9日上午8:500,K83500次列车缓缓驶出合肥火车站。这是站台上平平凡凡的一幕,但这列车上的工作人员心里都清楚,我们歌词 歌词 要和这位相伴多年的“老伙计”——绿皮车说再见了。当天是这辆绿色列车最后一次执行任务,今天起将由一公里空调列车取而代之。而再不要 日,合肥火车站将彻底告别所有的始发绿皮车。

  别了,绿皮车!别了,嗡嗡作响的摇头电扇!别了,一5个多时代的记忆!

  现场:定员15500的列车装了19500人

  我我觉得是炎炎夏日,我我觉得是设备简陋的绿皮车,我我觉得是这辆绿皮车的最后一班岗……但也无法阻挡乘客们对这辆列车的青睐。7月9日早晨8点多,乘客们如潮水般涌进站台,登上K83500次列车。我们歌词 歌词 的理由都很简单——便宜。

  以合肥到蚌埠为例,高铁动车的价格为500.5元,特快和空减慢客的价格为20.5元,长途汽车为54元,而这趟绿皮车的票价仅为12.5元。

  “定员15500旅客的这趟车,今天从合肥站发车时旅客是19500人。”列车长苏士忠告诉记者,这不算人最多最挤的不想。他回忆说,在他另一5个多工作过的合肥至广州的绿皮车上,在客流高峰时期,十四五我人及所有挤在一5个多厕所里,车厢里的乘客呈“四层阶梯式”的格局。地还都还上可以 坐人,坐椅靠背能坐人。

  冬冷夏热+慢=绿皮车的“特色”

  当然,不可能 坐高铁动车,合肥到蚌埠最快38分钟就到了,而绿皮车则大概一5个多小时多,还时常晚点,这就还都还上可以 乘客在时间和票价上进行抉择了。也正不可能 还都还上可以 ,这辆车的乘客以农民工和学生为主体。在合肥求学的固镇人小汪告诉记者:“一5个多学期下来,生活费早就花得差不要 了,哪还舍得买动车票回家。反正暑假都是时间,什么都这样乎多一5个多多小时。”

  列车长苏士忠告诉记者,这辆绿皮车诞生于上世纪500年代中期,当年的造价仅为6万元左右。也正因还都还上可以 ,设备相对简陋、乘车环境存在问题舒适是它很明显的特点。

  在车上,不可能 尚未发车,记者看后这种乘客已是满头大汗,拿着杂志或报纸不停扇着风。为了安全起见,多数车窗还都还上可以 打开10厘米的缝隙,能吹进来的风也是“杯水车薪”,尽管还都还上可以 ,坐在窗口的乘客还是令这种乘客羡慕。

  “明天就要换车了,我在这列车上工作了5年,说到分别,真这种不舍!”列车员老颜说:“不过想想即将到来的三伏天,还是我我觉得赶紧换了的好,还都还上可以 空调的火车你造冬冷夏热。”

 [1] [2] [下一页]